Betrieb: Meldungen EVU an DB InfraGO AG

Hinweis: Die Inbetriebnahme der PRISMA-Systeme wird von September 2024 auf Ende Q1/2025 verschoben. Dies gilt auch für die damit zusammenhängende Produktivsetzung der Meldungen gemäß TAF/TAP TSI auf Basis der Zugnummer/ Operational Train Number, OTN (TAF/TAP TSI Phase 1). Für die Produktivsetzung der TAF/TAP TSI auf Basis der Identifier (TAF/TAP TSI Phase 2), sowie die avisierte verpflichtende Abgabe der TCM und PTCM in 12/2025 ergeben sich keine Änderungen.
Weitere Informationen können Sie in der Kund:inneninformation zu PRISMA vom 28.03.2024 entnehmen.

Wir als DB InfraGO AG bieten allen Zugangsberechtigten an, im Rahmen eines Pilotbetriebs die folgenden TAF/TAP-Meldung an die DB InfraGO AG zu senden:

• Zugbildungsmeldung für Güterverkehr (TAF Train Composition message)
• Zugbildungsmeldung für Personenverkehr (TAP Passenger Train Composition message)
• Zugvorbereitungsmeldung (Train Ready message)

Im Pilotbetrieb werden TAF/TAP-konforme und inhaltlich korrekte Meldungen verwendet. Im Gegensatz zum kommenden voll-produktiven Datenaustausch ist aus Kapazitätsgründen jedoch keine Anbindung aller Kund:innen gleichzeitig möglich. Ferner kann ein entsprechendes Servicelevel nicht immer sichergestellt werden.

Ab Ende Q1/2025 werden die folgenden TAF/TAP-Meldungen produktiv angeboten:

• Zugbildungsmeldung für Güterverkehr (Train Composition message)
• Zugbildungsmeldung für Personenverkehr (Passenger Train Composition message)
• Zugvorbereitungsmeldung (Train Ready message)
• Aktueller Anschlusswunsch (Object Info message)
• Aktuelle Umlaufinformation (Object Info message)

Für den Versand der Object Info message ist die Verwendung einer von der DB InfraGO AG erweiterten europäischen xsd (Meldungsstruktur) erforderlich, weitere Details in der entsprechenden Technischen Beschreibung. Für alle anderen Meldungen kann die offizielle europäische xsd verwendet werden. Gleichwohl kann auch die DB InfraGO AG-xsd für den Austausch der anderen TAF/TAP-Meldungen verwendet werden, sie ist bis auf wenige Anpassungen kompatibel zur offiziellen europäischen xsd-Version 3.0.2.0.. Die Anpassungen sind:

• Erweiterung der TrainActivity um die Inhalte des europäischen ChangeRequest 275
• Element BrakingRatio (Bremshundertstel) in den Gesamtzugdaten der TCM/PTCM
• Umbenennung der in der LocationFileDataset message verwendeten „ValditiyPeriod“ in „ValidityPeriodType“ um Verwechslung mit dem gleichnamigen Element zu verhindern, welches in zahlreichen anderen Meldungen verwendet wird (notwendig bis zur Umsetzung ChangeRequest 193/194)
• Anpassung namespace um der Erzeugung der xsd durch DB InfraGO AG Rechnung zu tragen

Ab Netzfahrplan 2026 (Dezember 2025) erfolgt der Meldungsaustausch auf Basis der TAF/P-Identifier, davor auf Basis der OTN (Operational Train Number, Zugnummer).

Die Details, technischen Voraussetzungen und Rahmenbedingung sind den beigefügten technischen Beschreibungen zu entnehmen.